GN 000.4 Acoplamientos para volantes de seguridad, con cojinetes de fricción

Las disposiciones pertinentes de salud y seguridad en el trabajo establecen que los volantes deben fijarse a los husillos de manera que no se giren junto con el conjunto de accionamiento de la máquina. Los volantes de seguridad cumplen este requisito:

• Si no está en funcionamiento, la rueda está desacoplada. Si se desplaza en dirección axial (empujando o tirando), se engranarán dos casquillos dentados, formando una unión positiva de la rueda con el eje.

• Después de liberarla, la rueda se desengrana automáticamente.

A continuación, se enumeran varios avisos para los usuarios. Se trata de avisos no vinculantes y con exclusión de responsabilidad. No constituyen una garantía de funcionamiento correcto. En cualquier caso, el usuario debe determinar si los volantes de seguridad son adecuados para la finalidad y el uso previstos.

Todos los elementos de acoplamiento están alojados en un componente cerrado conocido como juego de acoplamiento. Está diseñado de forma que se pueda instalar en todos los tipos de volantes actuales y también en otros elementos de la máquina.
Opcionalmente, el mismo juego de acoplamiento se puede montar en el volante de modo que el movimiento axial para el desacoplamiento sea "tirar" o "empujar" para desengranar. La versión de "empujar" es más segura en términos de salud y seguridad en el trabajo porque el riesgo de un acoplamiento inadvertido es menor.

Tipo A (sin empuñadura)

Como no hay desequilibrio (empuñadura), este volante girará también con el accionamiento, pero se puede parar a mano.
Con la rueda en giro solidario, el rodamiento no se somete a una tensión excesiva, por lo que este tipo es particularmente adecuado para un funcionamiento continuo. Sin embargo, a velocidades más altas, el volante desequilibrado puede causar vibraciones. Además, debe tenerse en cuenta el calor de fricción que se desarrolla al frenar la rueda.

Tipo D (con empuñadura)

La empuñadura (desequilibrio) hace que el volante desacoplado se detenga mientras el eje está girando. Debido al tipo de construcción y al diseño de los cojinetes de estos acoplamientos, el uso de estos volantes suele limitarse a velocidades de giro del husillo relativamente lentas o velocidades mayores durante períodos cortos. En caso de alto riesgo de depósitos de suciedad (polvo de amolado) y de funcionamiento en seco se pueden limitar aún más las opciones de uso.
Si el volante y su empuñadura se colocan deliberada o inadvertidamente en movimiento (en el mismo sentido) mientras el eje está girando, la fricción del cojinete puede hacer que la rueda gire permanentemente. A velocidades más altas, esto puede causar vibraciones y, considerando la masa de inercia de la empuñadura, puede resultar en lesiones también si se desengrana. Por lo tanto, este riesgo / estado operativo debe evitarse a toda costa.