GN 000.4 Dispositifs de couplage pour volants de sécurité avec roulements à friction

Les dispositions applicables en matière de santé et de sécurité au travail stipulent que les volants doivent être fixés aux broches de manière à ne pas être entraînes en même temps que l'ensemble d'entraînement de la machine. Les volants de sécurité répondent à cette exigence :

• S'il n'est pas en service, le volant est désengagé. Si on le déplace dans le sens axial (en poussant ou en tirant), deux douilles dentelées s'engrènent, verrouillant le volant à l'arbre.

• Après relâchement, le volant se désengage à nouveau automatiquement.

Un certain nombre de notices d'utilisateur sont énumérées ci-dessous. Ces notices ne sont pas contraignantes et sont données sans engagement de responsabilité. Elles ne constituent aucune garantie de bon fonctionnement. L'utilisateur doit dans tous les cas déterminer si les volants de sécurité sont adaptés à l'utilisation et aux fins prévues.

Tous les éléments d'accouplement sont logés dans un composant fermé appelé dispositif de couplage. Il est conçu de manière à pouvoir être installé dans tous les types de volants courants et également dans d'autres éléments de machine.
En option, le même dispositif de couplage peut être monté dans le volant de sorte que le mouvement axial de désengagement soit de « tirer » ou de « pousser ». La version « pousser » est plus sûre en termes de santé et de sécurité au travail car le risque d'engagement accidentel est plus faible.

Type A (sans poignée)

En l'absence de balourd (poignée), ce volant tourne en même temps que l'entraînement mais peut être arrêté manuellement.
Le volant tournant solidairement, le roulement n'est pas soumis à une contrainte excessive, ce qui fait que ce type est particulièrement adapté à un fonctionnement continu. À des vitesses plus élevées, le volant déséquilibré peut cependant provoquer des vibrations. Il faut également garder à l'esprit la chaleur de friction qui se développe lors du freinage du volant.

Type D (avec poignée)

La poignée (balourd) entraîne l'arrêt du volant débrayé alors que l'arbre continue de tourner. En raison du type de construction et de la conception du roulement de ces accouplements, l'utilisation de ces volants est généralement limitée à des vitesses de rotation de broche relativement lentes ou à des vitesses de broche plus élevées pendant de courtes périodes. Un risque élevé de dépôts de saleté (poussière de meulage) et de fonctionnement à sec peut limiter encore davantage les options de l'utilisateur.
Si le volant et sa poignée sont délibérément ou involontairement mis en mouvement (simultané) pendant que l'arbre tourne, la friction du roulement peut faire tourner le volant de façon permanente. À des vitesses plus élevées, cela peut provoquer des vibrations et, compte tenu de la masse rotative de la poignée, également entraîner des blessures en cas de désengagement. Ce risque/état de fonctionnement doit donc être évité à tout prix.