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Los versátiles transmisores de fuerza

Acoplamientos de ejes, ruedas dentadas, reductores de tornillo sin fin y cónicos compactos: Ganter diseña elementos estándar duraderos para la técnica de accionamiento

Como es bien sabido, un motor por sí solo no constituye un accionamiento; necesita algunas cosas más. Por ejemplo, acoplamientos de ejes que transmitan fuerzas sin pérdidas y compensen las tolerancias de desalineación. Ganter los tiene. Igualmente precisos y versátiles: los reductores angulares y helicoidales para un montaje sencillo y pares elevados. Ganter suministra también ruedas dentadas, incluso de poliamida. Juntas universales, ejes de juntas universales, cabezas de juntas, juntas angulares y acoplamientos rápidos completan la gama.

 

Engranajes

Los reductores de engranajes cónicos GN 3971 y los reductores de engranajes helicoidales GN 3975 pueden transmitir un par elevado a pesar de sus dimensiones muy compactas. Pueden utilizarse fácilmente para multitud de aplicaciones y no requieren mantenimiento.
 
Los reductores de engranajes cónicos de Ganter presentan las siguientes ventajas:

  • Sin mantenimiento
  • Larga vida útil
  • Funcionamiento muy silencioso
  • Carcasa encapsulada para evitar la entrada de polvo
  • Juego reducido en la inversión
  • Más opciones de montaje

Ruedas dentadas

Los engranajes y las cremalleras de poliamida son los preferidos en mecanismos que tienen que transmitir pares elevados a bajas velocidades. Es el caso, por ejemplo, de las máquinas empaquetadoras, las industrias químicas y farmacéuticas o la producción alimentaria. Los componentes se combinan para convertir los movimientos giratorios en lineales o viceversa. También se pueden conseguir fácilmente movimientos sincrónicos, simétricos o incluso proporcionales cuando se usan con mordazas de sujeción, garras o componentes acoplados.

 

 


Juntas cardán

Las juntas cardán transmiten la rotación y el par de los ejes, que pueden estar posicionados en un ángulo variable unos respecto a otros. Hay una variedad de materiales disponibles, así como diseños con cojinetes de fricción y con cojinetes de agujas para demandas mayores.

 

 

Ejes cardán

Los ejes cardán transmiten la rotación y el par de los ejes, que pueden tener un ángulo, desalineación y distancia variables unos respecto a otros. Hay una variedad de materiales disponibles, así como diseños con cojinetes de fricción y con cojinetes de agujas para demandas mayores. La compensación de la longitud se consigue con un eje ranurado, que se inserta en un manguito deslizante.

 

 


Cabezas de rótula

Las cabezas de rótula transmiten movimientos de tracción y empuje de varillajes y brazos de palanca y son resistentes al desgaste, especialmente bajo altas cargas alternas e impactos en sentido radial/axial.

 

 

Articulaciones de horquilla, cabezas de horquilla

Las articulaciones de horquilla, cabezas de horquilla y piezas de articulación transmiten el movimiento de tracción y empuje de varillajes y brazos de palanca. Hay disponibles diversas variedades con pasadores sujetos de maneras diferentes, así como diseños giratorios.

 

 


Rótulas angulares

Las rótulas angulares están formadas por zócalos esféricos y vástagos de cabeza esférica. Transfieren el movimiento de tracción y empuje de varillajes y brazos de palanca que pueden rotar y tener en una desalineación angular unos respecto a otros.

 

 

Rótulas

Las rótulas permiten posicionar soportes para escáneres, luminarias o monitores de manera precisa y sencilla en torno al vástago de cabeza esférica. Gracias al eficiente mecanismo de apriete, un pequeño par genera una presión de apriete comparativamente fuerte en la esfera.

 

 


Acoplamientos rápidos

Los acoplamientos rápidos se usan para compensar la desalineación radial, como la del vástago del pistón de un cilindro de presión respecto al componente impulsado. En función del diseño, es posible incluso la compensación sin holguras de un descentramiento angular.

 

Acoplamientos

Los acoplamientos crean uniones entre los ejes de transmisión y los ejes conducidos a fin de transmitir movimiento de giro y par. Por ejemplo, se utilizan para combinar los ejes de motores y transmisiones en una sola unidad de accionamiento.

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